کریدور
-
وعده احداث 11 کریدور بزرگراهی در دولت چهاردهم/تکمیل 1500 کیلومتر بزرگراه 313 همت اعتبار می‌‌خواهد
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل با یادآوری اینکه ساخت 760 کیلومتر بزرگراه در کشور در دستور کار قرار دارد، اظهار کرد:طی 5 نخست امسال، از این میزان 320 کیلومتر بزرگراه به ارزش 17 هزار و 700 میلیارد تومان به بهره‌برداری رسیده و باقیمانده طرح نیز تا پایان سال تکمیل خواهد شد. وی ادامه داد: 11 کریدور بزرگراهی به طول مجموع 2700 کیلومتر در کشور در حال اجراست که از این میزان، 1200 کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و بقیه در دست اجرا، مطالعه یا مناقصه قرار دارد که به‌زودی تعیین تکلیف می‌شود. وی با اعلام اینکه برای تکمیل حدود 1500 کیلومتر باقیمانده از این کریدورها 313 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است. معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در دولت چهاردهم برنامه‌ریزی شده تا تمامی بزرگراه‌های در حال احداث یا مطالعه در قالب 11 کریدور به...
-
کابوس زمین‌های اجاره‌ای؛ باتلاقی به نام «کریدور ترامپ»
پایگاه خبری خبر آنی_ گروه سیاست؛ رامین عبدالله شاهی: بدون شک می‌توان گفت مهمترین محور سفر دو روزه مسعود پزشکیان رئیس جمهور به ایروان ارمنستان، موضوع کریدورهای ترانزیت بین‌المللی بود. حال پس از دهه‌ها کشمکش، باکو و ایروان در کاخ سفید صلح کردند و می‌خواهند کاخ آرزوهای خود برای صلح و توسعه در منطقه را بر روی زمین‌هایی بسازند که ۹۹ سال به یک قدرت فرامنطقه‌ای اجاره داده شده است. دولتمردان ایران نیز که همیشه خواستار صلح ، احترام به مرزها و تمامیت ارضی کشورهای منطقه و عدم حضور قدرت‌های غیر بومی در قفقاز بودند حالا پس از غروب زنگزور ، دغدغه طلوع دالانی جدید به نام ترامپ را دارند. به نظر چالش اجاره ۹۹ ساله بخش‌هایی از زمین‌های استان سیونیک ارمنستان، صلح در جوار ارس را نشانه گرفته است. به‌همین دلیل مقامات کشورمان از جمله رئیس جمهور و وزیر امور خارجه در سفر اخیر خود به...
-
جنگ نامرئی کریدورها؛ ایران میان سایه تهدید و بازآفرینی جایگاه راهبردی
پایگاه خبری خبر آنی، گروه بین الملل: قرن بیست‌ویکم را می‌توان نقطه عطفی در تحولات ژئوپلیتیک و بازتعریف الگوهای منازعه دانست. در این عصر، منطق جنگ به‌طور بنیادین تغییر کرده است: رقابت میان قدرت‌ها الزاماً در میدان‌های نبرد سخت و برخورد مستقیم ارتش‌ها جریان نمی‌یابد، بلکه در عرصه‌های به ظاهر نرم‌تری چون اقتصاد، زیرساخت، شبکه‌های ترابری، فناوری و حتی معنا و هویت تمدنی پیگیری می‌شود. در چنین بستر تحول‌یافته‌ای، پدیده‌ای که امروزه با عنوان «جنگ کریدورها» شناخته می‌شود، به‌مثابه مصداق بارز این تغییر پارادایم مطرح است. کریدورها دیگر صرفاً مسیرهای حمل‌ونقل جاده‌ای یا ریلی محسوب نمی‌شوند، بلکه به ستون فقرات نظم نوین جهانی بدل شده‌اند. هر مسیر ترانزیتی، در مقام یک «خط حیات»، نه‌تنها تعیین می‌کند انرژی و کالاها از کدام جغرافیا عبور کنند، بلکه به‌طور مستقیم موقعیت ژئوپلیتیک کشورها را بازتعریف...
-
هشدار نسبت به پیامدهای کریدور زنگزور بر جایگاه ترانزیتی ایران
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، فاطمه مقیمی با اشاره به اهمیت تحولات اخیر در قفقاز گفت: امروز موضوعی پیش روی ایران قرار دارد که ابعاد آن فراتر از یک پروژه عمرانی یا توافق مرزی است. اگر نسبت به آن واکنش جدی و به‌موقع نشان داده نشود، می‌تواند بخشی از موقعیت راهبردی ایران در تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی را برای همیشه تحت‌الشعاع قرار دهد. وی با بیان اینکه توافق اخیر موسوم به «کریدور زنگزور» در هشتم آگوست امسال با میانجیگری ایالات متحده میان ارمنستان و جمهوری آذربایجان منعقد شده است، افزود: این گذرگاه 43 کیلومتری، نخجوان را به باکو متصل می‌کند و طبق قرارداد 99 ساله تحت مدیریت آمریکا خواهد بود. به این ترتیب، آمریکا جای پایی تازه در شمال‌غرب ایران پیدا کرده است. تهدید جدی علیه منافع ایران رئیس کانون زنان بازرگان تصریح کرد: این پروژه صرفاً یک مسیر حمل‌ونقل نیست، بلکه یک تحول...
-
اختصاصی| ولایتی:ایران با روسیه یا بدون او مانع کریدور آمریکایی در قفقاز می‌شود/ خواب خلع‌سلاح حزب‌الله تعبیر نمی‌شود
علی‌اکبر ولایتی، مشاور مقام معظم رهبری در امور بین‌الملل، در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار پایگاه خبری خبرآنی، در پاسخ به سؤالی درباره اقدام اخیر دونالد ترامپ، رئیس دولت آمریکا، درباره کریدور موسوم‌به «زنگه‌زور» و ادعای او مبنی بر اجاره این گذرگاه به مدت 99 سال، گفت: مگر قفقاز جنوبی یک منطقه بی‌صاحب است که ترامپ آن را اجاره کند؟ قفقاز یکی از حساس‌ترین نقاط جغرافیایی دنیاست و این گذرگاه نه به دالانی در مالکیت ترامپ، بلکه به گورستانی برای مزدوران ترامپ تبدیل خواهد شد. وی با تأکید بر مخالفت همیشگی ایران با شکل‌گیری چیزی به نام کریدور زنگه‌زور، در توضیح دلایل مخالفت ایران تأکید کرد که این کریدور موقعیت ژئوپلتیک منطقه را تغییر می‌دهد، مرزها را جابه‌جا می‌کند و در راستای تجزیه ارمنستان طراحی شده است. مشاور مقام معظم رهبری در امور بین‌الملل با اشاره به اقدامات محکم ایران در نشان دادن مخالفت...
-
کریدور زنگه‌زور؛ ترفع: جایگزینی برای مسیر امن و ارزان ایران وجود ندارد
امین ترفع رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی درباره تحولات اخیر مرتبط با کریدور زنگه‌زور اظهار کرد: کریدور زنگه‌زور از این جهت اهمیت دارد که آذربایجان نیاز دارد تا به بخشی از خاک خود که خارج از جغرافیای اصلی‌اش قرار گرفته، دسترسی داشته باشد. وی یادآور شد: از دهه‌های گذشته تاکنون این دسترسی همواره به صورت امن و ارزان و بدون مانع از مسیر ایران برقرار بوده و همچنان نیز ادامه دارد. کامیون‌ها و اتوبوس‌های آذربایجانی از طریق مرز بیله‌سوار وارد خاک ایران می‌شوند و از جلفا خارج می‌شوند یا بالعکس. ترفع با اشاره به نقش ایران در تسهیل این دسترسی افزود:جمهوری اسلامی ایران همواره حتی در مقاطع بحرانی نظیر دوران کرونا این مسیر را برای تردد ایمن و باز نگه داشته است تا ارتباط آذربایجان با منطقه جدا افتاده‌اش یعنی نخجوان برقرار باشد. وی درباره...
-
پیشنهاد دانشگاه تهران به سفیر ارمنستان درباره کریدور زنگزور
به گزارش گروه دانشگاه پایگاه خبری خبرآنی، «گریگور هاکوپیان»، سفیر ارمنستان در ایران، با حضور در دانشگاه تهران، با محمد حسین امید، سرپرست دانشگاه دیدار و گفتگو کرد. امید، سرپرست دانشگاه تهران، در این دیدار ضمن اشاره به سابقه دوستی و همکاری دیرینه دو ملّت گفت: دو کشور ایران و ارمنستان در طول تاریخ روابط بسیار خوب و دوستی عمیقی داشته‌اند و بعد از انقلاب هم این روابط تقویت شده است. در عین حال اگرچه دولتمردان هر دو کشور در ابعاد سیاسی و اجتماعی و فرهنگی همکاری‌های زیادی داشته‌اند، اما این روابط در عرصه همکاری‌های علمی همانند همکاری‌های سیاسی درخشان و عمیق نبوده است که امیدواریم با اراده مسئولین دانشگاهی هر دو کشور، این بعد از ارتباطات نیز تقویت شود. وی در ادامه گفت: دانشگاه تهران که دانشگاه مادر و قدیمی‌ترین دانشگاه ایران است، در دوره جدید، یکی از سرفصل‌های خود را، توسعه روابط بین‌المللی...
-
حیفا در بن‌بست/تیر خلاص ایران به طرح بلندپروازانه کریدور IMEC
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، حملات موشکی و پهپادی دقیق ایران به بندر حیفا، بزرگ‌ترین بندر تجاری رژیم صهیونیستی، نه تنها این نقطه استراتژیک را از چرخه تبادل کالا حذف کرده، بلکه به معنای یک شکست راهبردی مهم برای تل‌آویو در پروژه بلندپروازانه‌اش برای تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه است. بندری که قرار بود شاهراه اصلی اتصال هند به اروپا باشد، اکنون به منطقه‌ای پرریسک و فاقد جذابیت تجاری بدل شده است. این حملات بخشی از سلسله پاسخ‌های سخت تهران به تجاوزات رژیم صهیونیستی است که با هدف متوقف کردن حلقه‌های حیاتی لجستیکی و اقتصادی اسرائیل طراحی شده‌اند. هدف فراتر از انهدام زیرساخت‌ها، مختل کردن تمام نظام اقتصادی-امنیتی تل‌آویو بود که به واسطه وابستگی بالا به بندر حیفا شکل گرفته است. براساس گزارش مؤسسه امنیت دریایی امبری (AMBREY)، بندر حیفا اکنون به صورت رسمی به «منطقه پرریسک» تبدیل...
-
پل خلیج فارس؛ حلقه گمشده کریدورهای بین‌المللی
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، پروژه پل خلیج فارس که قرار است دو کرانه حیاتی در جنوب ایران را به هم متصل کند، یکی از مهمترین پروژه‌های زیرساختی کشور در حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت محسوب می‌شود. این پل قرار است بندر پهل (در سرزمین اصلی استان هرمزگان) را به بندر لافت در جزیره قشم متصل کند و با طول تقریبی 2.4 کیلومتر، نقش شاهراهی را ایفا کند که جنوب ایران را به شبکه حمل ونقل ملی و بین‌المللی پیوند می‌زند. توسعه چنین پروژه‌ای فقط یک اتصال فیزیکی نیست؛ این پل به منزله یک شریان اقتصادی، لجستیکی و استراتژیک است که قشم را از وابستگی به حمل‌ونقل دریایی برای ارتباط با سرزمین اصلی رها می‌سازد و آن را وارد زنجیره موثر کریدورهای بین‌المللی همچون کریدور شمال-جنوب (INSTC)، کریدور چین-قزاقستان-ایران و مسیرهای در حال گسترش حمل‌ونقل ترکیبی (جاده‌ای-ریلی-دریایی) می‌کند. پیش‌بینی‌ها نشان...
-
عارف: توسعه طرح‌های کریدوری منافع بزرگی برای کشور دارد
به گزارش حوزه دولت پایگاه خبری خبرآنی، محمدرضا عارف در جلسه‌ای درباره پروژه‌های کریدوری که وزیر راه و شهرسازی، دبیر هیئت دولت، سخنگوی دولت و مسئولان دستگاه امر حضور داشتند، با اشاره به اهمیت توسعه و ساخت طرح‌های کریدوری در کشور تاکید کرد: باید در خصوص اولویت اجرای طرح‌های کریدوری زودتر و در سال‌های گذشته به نتیجه می‌رسیدیم و از این ظرفیت به خوبی استفاده نکردیم و از موقعیت جغرافیای کشور و قرارگیری در مسیر ارتباطی کشورهای منطقه غفلت کردیم. وی افزود: مستقل از شوراهای عالی در حوزه راه، جلسات محدود و مشخص در ارتباط با اجرای طرح‌های کریدوری برای مرور اقدامات و اتخاذ تصمیمات لازم در دولت برگزار می‌شود تا این طرح‌ها با همکاری دستگاه‌های مرتبط طبق زمان‌بندی وزارت راه و شهرسازی انجام شود. عارف خاطرنشان کرد: تکمیل، ساخت و توسعه طرح‌های کریدوری منافع بزرگی برای کشور دارد و با توجه به تغییر شرایط...
-
آمادگی بانک توسعه اکو برای مشارکت در پروژه های کریدوری ایران
محمدهاشم بت‌شکن مدیرعامل بانک توسعه و تجارت اکو در گفتگو با خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، با اشاره به برگزاری سیزدهمین اجلاس وزرای حمل‌ونقل کشورهای عضو اکو در تهران، گفت: بانک توسعه اکو، به‌عنوان تنها نهاد مالی تأسیس‌شده به‌منظور حمایت از پروژه‌های مشترک کشورهای عضو، از 15 سال قبل فعالیت خود را آغاز کرده است. سرمایه این بانک در حال حاضر رقمی در حدود 450 میلیون دلار است و در طی 15 سال گذشته، مجموعاً نزدیک به 3 میلیارد دلار تسهیلات به کشورهای عضو اعطا شده است. ارائه تسهیلات برای نیروگاه و واردات کالاهای بشردوستانه توسط بانک اکو به ایران وی افزود: به‌طور مشخص، این بانک تاکنون در قبال جمهوری اسلامی ایران به دو شیوه اقدام کرده است. نخست، اجرای پروژه‌های آبرسانی و نیروگاهی با کارفرمایی وزارت نیرو، که تسهیلاتی در سال‌های گذشته در این راستا اعطا شده است. دوم، اختصاص خطوط اعتباری برای...
-
کریدور توتیت؛ فرصت تازه ایران برای تقویت تجارت منطقه ای
علیرضا محمودی دبیر حمل و نقل اکو در گفتگو با خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، در پاسخ به سوالی در خصوص جزئیات نشست‌های کارشناسی برگزار شده پیش از اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای عضو اکو و وقفه‌ای که پیش از این در برگزاری جلسات پیش آمده بود، گفت: سیزدهمین نشست وزرای سازمان همکاری اقتصادی (اکو) در تهران برگزار شد. این اجلاس، بر اساس مقرراتی که در سازمان اکو پیش‌بینی شده، می‌بایست به‌صورت سالیانه برگزار شود. با این حال، پس از گذشت دو سال، اکنون شاهد برگزاری سیزدهمین دوره آن هستیم. این مسئله دربرگیرنده دو نکته است: نخست، آن‌که مطابق روال، باید نشست‌ها به شکل سالیانه برگزار می‌شد که متأسفانه این روند محقق نشد؛ و دوم، آن‌که با نگاهی مثبت، نشان‌دهنده اراده‌ای مشترک در درون سازمان اکو و دولت جمهوری اسلامی ایران است که بر اساس آن، بنا داریم روابط میان کشورهای عضو اکو بیش از پیش توسعه یابد. وی...
-
کریدور شمال–جنوب فرصت تحول اقتصادی با اوراسیا است
به گزارش خبرنگار پارلمانی پایگاه خبری خبرآنی، رمضانعلی سنگدوینی نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس، ظهر امروز یکشنبه، در دیدار با نمایندگان ادوار استان گلستان و استاندار این استان، گفت: در راستای تحقق اهداف دکتر قالیباف در مجلس دوازدهم بدین معنا که از ظرفیت ادوار در حل مسائل کشور استفاده شود، جلسه مشترک نمایندگان فعلی و ادوار استان گلستان با حضور استاندار مربوطه، در مرکز امور نمایندگان مجلس برگزار شد و از آنجا که وحدت و یکپارچگی محور اصلی استان گلستان است ما از این تفکر رئیس مجلس استقبال می‌کنیم. وی ادامه داد: ظرفیت‌های استان گلستان در حوزه‌های اقتصادی، صنعتی، گردشگری، آبزی‌پروری و کشاورزی بکر و کمیاب است، بنابراین باوجود اقدامات بسیار خوبی که در استان صورت گرفته باید شرایط بهره‌برداری بیشتر از این ظرفیت‌ها را با هدف ایجاد اشتغال و ثروت‌آفرینی برای کشور فراهم کرد. وی افزود: اگرچه در...
-
گلوگاه کریدور ریلی ترانزیت شرق رفع می‌شود
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: بهره‌برداری از کمربندی ریلی سالار–شادمهر علاوه بر ارتقا سطح ایمنی تردد قطارها، با رفع گلوگاه‌های موجود، موجب افزایش بهره‌وری و رونق فعالیت‌های اقتصادی در منطقه شرق کشور خواهد شد. وی افزود: همچنین، با کاهش چهار ساعته در زمان سیر قطارها و تسهیل و تسریع در فرآیند ترانزیت کالا به کشور افغانستان، نقش مهمی در توسعه روابط تجاری و بین‌المللی ایفا خواهد کرد. وی ادامه داد: این کمربندی ریلی به طول 29 کیلومتر، به صورت زیرسازی دوخطه و روسازی یک خطه احداث شده است. در طول مسیر، 6765 متر مربع پل و آبرو بنا شده و بیش از 3 میلیون متر مکعب عملیات خاکی صورت گرفته است. برای اجرا این پروژه، بالغ بر 89 هکتار از اراضی تملک و آزاد سازی شده و ارزش روز این پروژه به حدود 2500 میلیارد تومان می‌رسد. انتهای پیام/
-
توسعه روابط اقتصادی ایران و روسیه با تکمیل کریدور شمال
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی از کرمانشاه، فرزانه صادق ظهر امروز به صورت برخط در آئین واگذاری اراضی تملک و آغاز مطالعات زمین شناسی پروژه ریل رشت ـ آستارا اظهار کرد: امروز یک روز بزرگ برای ایران و گیلان است. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به واگذاری اراضی تملک شده بیان کرد: همکاری ریلی حمل و نقل بین ایران و روسیه جدی و حرفه‌ای است. صادق با اشاره به اینکه در کنار تملک اراضی، کارهای فنی و زمین‌شناسی آن هم انجام شود، گفت: اجرای پروژه ریلی رشت - آستارا با تملک اراضی و انجام زمین‌شناسی سرعت بیشتری می‌گیرد. وی با بیان اینکه ایران و روسیه نگاه تعاملی در توسعه روابط حمل و نقل دارند، افزود: توسعه روابط تجاری و اقتصادی ایران و روسیه با اتصال کریدور شمال به جنوب قوت می‌گیرد. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به زودی سوت قطار رشت - آستارا به صدا در می‌آید، گفت: شخص رئیس جمهور به صورت مداوم و مکرر...
-
تکمیل ۹ کریدور ریلی اولویت‌دار کشور/ پیش بینی اعتبار ۱.۶ میلیارد دلاری برای رشت - آستارا
خبرآنی/گیلان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، از عزم دولت برای تکمیل ۹ کریدور ریلی مهم و اولویت دار در کشور خبر داد و بیان کرد: مهمترین پروژه در این کریدورها، اتصال بندر چابهار به آستاراست. هوشنگ بازوند امروز پنجشنبه، ۲۵ اردیبهشت در ارتباط تلفنی با مراسم تحویل اراضی تملک شده پروژه راه آهن رشت - آستارا، با اشاره به امضای الحاقیه تفاهم‌نامه کریدور شمال به جنوب ایران و روسیه و عملیاتی شدن آن از امروز، اظهار کرد: پروژه راه آهن رشت - آستارا یکی از اولویت‌های اصلی دولت چهاردهم است. وی از تعریف ۹ کریدور ریلی مهم در کشور خبر داد و بیان کرد: ۶ کریدور شمالی جنوبی و سه کریدور غربی و شرقی است، اما اصلی ترین کریدور مربوط به اتصال بندر چابهار به آستارا بوده و دولت عزم جدی دارد تا دو خط ریلی رشت - آستارا و چابهار - زاهدان را به اتمام برساند که خط آهن ۴۷۰ کیلومتری چابهار امسال...
-
اتمام پروژه‌های کریدور غرب در شهرستان مهاباد تا ۲ سال آینده
خبرآنی/آذربایجان غربی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور گفت: پروژه‌های کریدور بزرگراهی غرب از طرح‌های راهسازی فعال در محورهای شهرستان مهاباد تا ۲ سال آینده به اتمام و بهره‌برداری می‌رسد. هوشنگ بازوند ۲۳ اردیبهشت در ادامه سفر به آذربایجان غربی در بازدید از محورهای منتهی به شهرستان مهاباد در جمع خبرنگاران اظهار کرد: طول کل عملیات اجرایی کریدور بزرگراهی غرب کشور در شهرستان مهاباد ۱۲ کیلومتر است که ۶ کیلومتر از محور امسال به بهره‌برداری می‌رسد. وی ادامه داد: پیمان سپاری ۴ کیلومتر از این محور طی یک ۲ ماه آینده باید انجام گیرد تا روند توسعه محورهای مواصلاتی با سرعت اجرایی شود. معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور گفت: کریدور بزرگراهی غرب کشور یکی از پروژه‌های مهم زیرساختی است که نقش کلیدی در توسعه...
-
ایران و قطر کریدور سبز گمرکی راه‌اندازی می‌کنند
گمرکات ایران و قطر با هدف تسهیل و توسعه تجارت و ترانزیت میان دو کشور کریدور سبز گمرکی راه‌اندازی می‌کنند. به گزارش خبرآنی، شب گذشته با امضای پروتکل همکاری‌های گمرکی بین رؤسای گمرکات ایران و قطر فی‌مابین احمدبن عبدالله الجمال - رئیس کل شورای عمومی گمرک قطر - و فرود عسگری - رئیس کل گمرک ایران - اجرایی می‌شود. بنابراین گزارش، این نخستین بار است که پروتکل همکاری‌های گمرکی دو کشور در این سطح به امضا می‌رسد. کشور قطر برنامه‌ریزی کرده است تا سهم خود را همچون امارات متحده عربی از تجارت خارجی و ترانزیت ایران افزایش دهد. بر اساس گزاراش، مذاکره دو جانبه رؤسای کل گمرکات دو کشور با هدف توسعه و گسترش روابط گمرکی و اجرای چارچوب استانداردهای امنیت و تسهیل تجارت سازمان جهانی گمرک، ارائه تسهیلات به تجار در تهران برگزار و در موارد مهمی میان دو طرف توافق حاصل شد. تسهیل فرآیندهای تجاری و تسریع در...
-
پیوستن ارمنستان به کریدور حمل‌ونقل ایران تا ازبکستان
ارمنستان به توافق کریدور حمل‌ونقل ایران، عمان، قطر، ترکمنستان و ازبکستان می‌پیوندد. به گزارش خبرآنی، دولت ارمنستان در جلسه کابینه امروز (پنجشنبه) با پیوستن این کشور به توافق‌نامه‌ای موسوم به «توافق عشق‌آباد» برای ایجاد یک کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل و ترانزیت میان ایران، عمان، قطر، ترکمنستان و ازبکستان موافقت کرد. در توضیح این تصمیم ایروان آمده است که پیوستن به توافق عشق‌آباد به ایجاد شرایط قابل‌اعتماد برای حمل‌ونقل و ترانزیت کالا و مسافر از طریق قلمرو کشورهای عضو، تسهیل حمل‌ونقل چندوجهی، بهینه‌سازی هزینه‌های حمل‌ونقل، تقویت نقش ترانزیتی ارمنستان، ارتقای ایمنی حمل‌ونقل و ایجاد شرایط برابر برای سازمان‌های حمل‌ونقلی کشورهای عضو کمک خواهد کرد. به گزارش «نیوز ای.ام»، همچنین پیوستن به توافق عشق‌آباد دسترسی ارمنستان به بازارهای بین‌المللی از طریق این دالان حمل‌ونقل، هماهنگی اسناد...
-
خنثی‌سازی راهبرد کریدور مغرضانه با ایجاد منطقه آزاد مشترک
پایگاه خبری خبرآنی- پس از تحولات 5 سال اخیر در منطقه قفقاز و تغییر موازنه قدرت بین جمهوری آذربایجان و ارمنستان، مؤلفه‌ها و متغیرهایی به وجود آمدند که در روند تحولات آینده منطقه تأثیرگذار خواهند بود و در نظر گرفتن آن‌ها در تحلیل امنیت ملی ایران اهمیت به‌سزایی دارد؛ چراکه این مؤلفه‌ها می‌توانند در طولانی‌مدت موجب خارج شدن سیستم ژئوپلیتیکی قفقاز از حالت تعادل و بروز اخلال در فرآیندهای فضای جغرافیایی و سیاسی شوند. علائق ژئوپلیتیکی ترکیه در منطقه قفقاز، دریای خزر و آسیای مرکزی و نقش‌آفرینی این کشور به نفع آذربایجان، نفوذ سیاسی، امنیتی و اطلاعاتی رژیم صهیونیستی در قالب شرکت‌های اقتصادی و لجستیکی در آذربایجان و استفاده از نیروهای سلفی جهادی در جنگ قره‌باغ توسط ترکیه و آذربایجان، گمانه‌زنی‌ها پیرامون ایجاد کریدور زنگزور و... از جمله این رخدادهاست. نحوه مواجهه روسیه به عنوان قدرت اول منطقه...
دوستان ما
