فرمول
-
12 حادثه تلخ در فرمول یک که رؤیاهای قهرمانی را نابود کرد
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی،گرندپری اخیر آذربایجان بدترین دوران حرفه‌ای اسکار پیاستری بود. این راننده استرالیایی در این مسابقه اشتباهات زیادی مرتکب شد و در دور اول با خودرویش تصادف کرد. اگرچه پیاستری برتری کلی خود را در جدول حفظ کرده و حتی با اختلاف قابل توجه 25 امتیاز از رقیب اصلی خود، لاندو نوریس پیشی گرفته است اما ناکامی در باکو می‌تواند در پایان فصل تبعات منفی برای او داشته باشد. پس از ناکامی پیاستری می‌توانیم به موارد دیگری اشاره کنیم که در آنها یک اشتباه باعث از دست رفتن شانس قهرمانی یک راننده شده است. چنین اتفاقاتی تقریباً در هر فصل فرمول یک دیده می‌شوند اما در ادامه 12 مورد از مهمترین آنها را مرور می‌کنیم. لاندو نوریس در گرند پری سائوپائولو 2024 افت فرم تیم ردبول از سال گذشته آغاز شد و تا اواسط فصل 2024 مشخص شد که مک‌لارن بهترین خودرو را در اختیار دارد. در مسابقات...
-
برنامه بزرگ آئودی برای فرمول یک 2026
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، جاناتان ویتلی، رئیس جدید تیم سائوبر که در آستانه تبدیل شدن به تیم رسمی آئودی قرار دارد درباره تغییرات بزرگ قوانین فرمول یک برای فصل 2026، از اولویت‌ها و برنامه‌های آینده تیم خود پرده برداشت. او این دوره را «بسیار هیجان‌انگیز» توصیف می‌کند، چرا که نه تنها آئودی، بلکه برندهای دیگری چون کادیلاک نیز در حال ورود به دنیای رقابتی و پیچیده فرمول یک هستند. تیم سائوبر که در حال حاضر در هینویل مستقر است، به زودی به طور رسمی به تیم آئودی F1 تبدیل خواهد شد؛ پروژه‌ای جاه‌طلبانه که همزمان با آغاز نسل جدید قوانین فنی در سال 2026، می‌خواهد حضوری قدرتمند در این رقابت‌ها داشته باشد. جاناتان ویتلی که پیشتر به عنوان مدیر ورزشی تیم ردبول فعالیت می‌کرد، اکنون سکان هدایت پروژه آئودی را در دست گرفته است. او در مورد پیشرفت‌های تیم در توسعه واحد قدرت (Power Unit) و برنامه‌ریزی برای...
-
فرمول یک| عذرخواهی همیلتون از لکلرک پس از گرندپری آذربایجان
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، لوئیس همیلتون، راننده انگلیسی تیم فراری، اعلام کرد پس از گرندپری آذربایجان از هم‌تیمی خود، شارل لکلرک، بابت یک اشتباه در لحظات پایانی مسابقه عذرخواهی خواهد کرد. این اتفاق در حالی رخ داد که او در تلاش بود جایگاه هشتم را دوباره به لکلرک بازگرداند، اما در محاسبات خود دچار خطا شد و پیش از عبور از خط پایان نتوانست این کار را به‌طور کامل انجام دهد. بر اساس دستور تیمی، ده دور مانده به پایان مسابقه، لکلرک موظف شد جایگاه خود را به همیلتون واگذار کند تا او با لاستیک‌های نرم‌تر و تازه‌تر بتواند برای کسب رده‌های بالاتر به خودروهای جلویی حمله کند. با این حال، همیلتون نتوانست از لندو نوریس سبقت بگیرد و در دور پایانی از سوی مهندسان تیم به بازگرداندن جایگاه هشتم به لکلرک دستور داده شد. مهندس تیم فراری، ریکاردو آدامی، از طریق رادیو اعلام کرد: لوئیس، می‌توانی به شارل...
-
فرمول یک| فرستاپن فاتح گرندپری باکو شد
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، هفدهمین گرندپری از مسابقات قهرمانی فرمول یک سال 2025، امروز (دوشنبه) در شهر باکوی آذربایجان برگزار شد که در این مسابقه، مکس فرستاپن، راننده هلندی تیم ردبول زودتر از رقبا از خط پایان عبور کرد و به عنوان قهرمانی دست یافت. مدافع عنوان قهرمانی این دوره از رقابت‌ها، با 14 ثانیه و 609 هزارم ثانیه اختلاف نسبت به نفر دوم، جورج راسل از تیم مرسدس مقام نخست را کسب کرد. کارلوس ساینس راننده ویلیامز هم با 19 ثانیه و 199 هزارم ثانیه اختلاف نسبت به فرستاپن سوم شد. این چهارمین پیروزی فرستاپن در فصل جاری رقابت‌های فرمول یک بود که او را 255 امتیازی کرد و البته همچنان در جایگاه سوم رده‌بندی رانندگان نگه می‌دارد. در رده‌بندی رانندگان، اسکار پیاستری، راننده اتریشی تیم مک‌لارن با 324 امتیاز نفر اول است. هم‌تیمی بریتانیایی او لاندرو نوریس نیز با 299 امتیاز در رده دوم ایستاده است....
-
نمونه‌های تاریخی نادیده گرفتن دستورات تیمی در فرمول یک
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، با توجه به تصمیم اسکار پیاستری مبنی بر اجازه دادن به لاندو نوریس برای عبور در گرندپری مونتزا، مرور خاطراتی از رانندگانی که کمتر حاضر به تبعیت از دستورات تیمی و کمک به هم‌تیمی‌های خود بوده‌اند، جالب و آموزنده به نظر می‌رسد. یکی از وقایع برجسته در گرند پری ایتالیا، ماجرای غیرمعمول تغییر جایگاه بین دو راننده مک‌لارن بود. پس از آنکه پیاستری به دلیل تأخیر مکانیک در پیت‌استاپ جایگاه دوم خود را از دست داد، به او دستور داده شد جایگاهش را به نوریس بازگرداند؛ درخواست غیرمنتظره‌ای که پیاستری بدون هیچ مخالفتی پذیرفت، موضوعی که امروز به ندرت در دنیای فرمول یک دیده می‌شود. با این پیش‌زمینه، بد نیست به موارد شاخصی بپردازیم که رانندگان در طول تاریخ فرمول یک حاضر به اطاعت از دستورات تیمی نشده‌اند و ترجیح داده‌اند منافع شخصی یا رقابت خود را بر منفعت تیم مقدم بدانند. مکس...
-
جریمه عدم رعایت فاصله طولی هنوز پابرجاست/ فرمول محاسبه فاصله طولی در جاده
سرهنگ احمد کرمی‌اسد، رئیس پلیس راه، در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی پایگاه خبری خبرآنی با تأکید بر اهمیت رعایت فاصله طولی در سفرهای جاده‌ای اظهار کرد: موضوع فاصله طولی یکی از عوامل فوق‌العاده مؤثر در ایمنی جاده‌ای است و بسیاری از کارشناسان ما معتقدند که بیشترین سهم در وقوع تصادفات مربوط به همین بی‌توجهی به فاصله مناسب با خودرو جلویی است. وی افزود: بارها دیده‌ایم که علت اصلی وقوع تصادف، "عدم توجه به جلو" اعلام می‌شود، اما واقعیت این است که این عدم توجه ناشی از رعایت نکردن فاصله طولی است. وقتی راننده فاصله مناسب را نگه نمی‌دارد، کوچک‌ترین غفلت باعث بروز حادثه می‌شود. رئیس پلیس راه با اشاره به استفاده از ظرفیت دوربین‌های هوشمند جاده‌ای اظهار داشت: در این مدت روزانه چند صد هزار پیامک هشدار برای رانندگانی که فاصله طولی را رعایت نکردند ارسال کرده‌ایم. این پیامک‌ها به دستور رئیس پلیس راهور...
-
ثبت رکورد سریع‌ترین دور تاریخ فرمول یک در معبد سرعت!
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، مکس ورستاپن، راننده هلندی تیم ردبول، در مرحله تعیین خط گرندپری ایتالیا 2025 در پیست مونتزا با زمان خیره‌کننده یک دقیقه و 18.792 ثانیه و میانگین سرعت 264.682 کیلومتر بر ساعت، رکورد سریع‌ترین دور تاریخ فرمول یک را شکست و بالاتر از لوییس همیلتون و کیمی رایکونن به صدر این فهرست رسید. مکس فرستاپن، قهرمان چند دوره فرمول یک، موفق شد با ثبت زمانی کمتر از رکورد قبلی لوییس همیلتون، جایگاه نخست تعیین خط مسابقه مونتزا را از آن خود کند. رکورد پیشین با 1:18.887 و میانگین سرعت 264.362 کیلومتر بر ساعت در سال 2020 توسط همیلتون به ثبت رسیده بود. پیش از این، کیمی رایکونن در سال 2018 با زمان 1:19.119 و خوان پابلو مونتویا در سال 2004 با زمان 1:19.525 رکورددار سریع‌ترین دورهای تاریخ بودند. پیست مونتزا که به«معبد سرعت» شهرت دارد، همواره میزبان رکوردهای سرعتی فرمول یک بوده...
-
رده‌بندی انفرادی و تیمی فرمول یک پس از گرندپری ایتالیا
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، پس از پایان هیجان‌انگیز گرندپری ایتالیا در رقابت‌های فرمول یک تغییرات مهمی در جدول رده‌بندی کلی رانندگان رخ داده است. اختلاف امتیاز بین اسکار پیاستری و لاندو نوریس، دو راننده تیم مک‌لارن اکنون به تنها 31 امتیاز کاهش یافته است. این فاصله پس از عملکرد قابل توجه نوریس در مسابقه اخیر کمتر شد و رقابت برای صدرنشینی بیش از پیش داغ‌تر شده است. در همین حال، مکس فرستاپن، قهرمان گرندپری ایتالیا و نماینده تیم ردبول با وجود کسب پیروزی در این مسابقه همچنان 94 امتیاز از پیاستری راننده صدرنشین عقب است. در جایگاه‌های بعدی جدول، جورج راسل از مرسدس و شارل لکلرک و لوئیس همیلتون از فراری به ترتیب در رتبه‌های چهارم تا ششم قرار دارند. نکته قابل توجه دیگر این است که الکساندر آلبون، راننده تیم ویلیامز توانسته جایگاه خود را بهبود بخشد و با سبقت گرفتن از آندره‌آ کیمی آنتونلی از مرسدس...
-
فرمول یک در دو راهی هیجان و اصالت
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، پیش از برگزاری گرندپری ایتالیا، استفانو دومنیکالی، رئیس فرمول یک در نشستی با خبرنگاران بین‌المللی چشم‌اندازهایی درباره آینده این ورزش مطرح کرد. در این جلسه، سه پیشنهاد مهم مورد بحث قرار گرفت که واکنش‌های متفاوتی در پی داشت. جالب آنکه انتخاب بدترین گزینه از میان آنها کار دشواری است. بیایید نگاهی دقیق‌تر به این سه ایده بیندازیم: افزایش مسابقات اسپرینت: هیجان بیشتر یا تکرار بی‌نتیجه؟ دومنیکالی اظهار داشت: ما باید بررسی کنیم که آیا افزایش تعداد اسپرینت‌ها تصمیم درستی است یا نه؛ و اگر بله، چگونه این کار را انجام دهیم. غیر از طرفداران پروپاقرص، تقریباً همه از آخر هفته‌های همراه با اسپرینت استقبال می‌کنند. رانندگان نیز اکنون به این قالب علاقمند شده‌اند. شاید حرفم تحریک‌آمیز باشد اما باید بگویم تمرین آزاد فقط برای متخصصان واقعی جذاب است. مطمئنم طی چند سال آینده،...
-
بازگشت آمریکا به فرمول یک؛ هرتا در آستانه تاریخ‌سازی؟
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، یک هفته پیش از گرندپری ایتالیا، تیم کادیلاک که قرار است در فصل آینده نخستین حضور رسمی خود را در رقابت‌های فرمول یک تجربه کند اعلام کرد که کولتون هرتا، راننده شناخته شده آمریکایی در مسابقات ایندی‌کار به عنوان راننده آزمایشی این تیم معرفی شده است. در کنار این خبر، تأیید شد که هرتا در فصل آینده در رقابت‌های فرمول 2 نیز حضور خواهد داشت؛ هر چند هنوز مشخص نیست که او برای کدام تیم رانندگی خواهد کرد. با این حال، این تصمیم نشان می‌دهد که دن تاوریس همچنان با تمرکز و سرمایه‌گذاری بلندمدت، در پی رساندن کولتون به فرمول یک است. برنامه کادیلاک و هرتا دقیقاً چیست؟ افق پیش‌روی کولتون چگونه است؟ و چه زمانی می‌توان انتظار داشت که این راننده آمریکایی وارد گرندپری‌ها شود؟ کولتون هرتا کیست؟ کولتون هرتا، فرزند راننده پیشین مسابقات، برایان هرتا، یکی از چهره‌های درخشان و...
-
پشت صحنه معرفی خودروی ایمنی جدید فرمول یک
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، فرمول یک در طول فصل 2025 خودروی ایمنی خود را با مدل جدیدی از آستون مارتین به‌روزرسانی کرد؛ خودرویی که فراتر از یک تغییر ظاهری ساده است. این‌بار، ونتیج S نه تنها به موتوری تقویت شده مجهز شده، بلکه مجموعه‌ای از اصلاحات فنی و آیرودینامیکی باعث شده تا نسبت به نسخه قبلی‌اش پیشرفت قابل توجهی داشته باشد. معمولاً خودروی ایمنی جدید پیش از شروع فصل فرمول یک معرفی می‌شود اما آستون مارتین در سال جاری نتوانست جلوی هیجان خود را بگیرد و با آغاز گرندپری هلند، این خودرو کوپه اسپرت بریتانیایی به عنوان خودروی ایمنی در مسیر مسابقه ظاهر شد. این روند به چند ماه زمان نیاز داشت، زیرا آستون مارتین ابتدا ونتیج S جاده‌ای را در اوایل تیرماه در جشنواره سرعت گودوود رونمایی کرد و سپس آن را به شکل رسمی به خودروی ایمنی فرمول یک تبدیل کرد. ونتیج S دومین مدل از خط تولید «S» باز طراحی شده...
-
رانندگان تیم کادیلاک در فرمول یک 2026 معرفی شدند
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، روز سه‌شنبه، 26 اوت 2025 تیم فرمول یک کادیلاک با انتشار بیانیه‌ای رسمی اعلام کرد که والتری بوتاس از فنلاند و سرخیو پرس از مکزیک، رانندگان این تیم در فصل 2026 خواهند بود. کادیلاک زیرمجموعه‌ای از جنرال موتورز با هدف حضور در عرصه رقابت‌های جهانی، تصمیم به ورود به فرمول یک گرفته و این تیم با بهره‌گیری از تجربه رانندگان مطرح، قصد دارد عملکرد قدرتمندی در فصل آینده داشته باشد. مدیرعامل کادیلاک، دان تواریس، در این باره گفت: «پرس و بوتاس ترکیبی از تجربه، مهارت فنی و رهبری قوی هستند. خوشحالیم که این دو راننده به خانواده کادیلاک پیوسته‌اند.» سرخیو پرس پس از یک سال استراحت، به مسابقات بازمی‌گردد. او پیش از این با تیم ردبول همکاری داشت و در مسابقات فصل‌های گذشته، چندین پیروزی مهم کسب کرده است. والتری بوتاس، که سابقه حضور در تیم مرسدس و کسب 10 پیروزی فرمول 1 را در...
-
انقلاب 2026؛ خودروهای فرمول یک چگونه متحول می‌شوند؟
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، از سال آینده مقررات فنی جدیدی در فرمول یک لازم‌الاجرا خواهد شد؛ مقرراتی که پادوک آنها را جاه‌طلبانه‌ترین تغییرات در تاریخ این ورزش توصیف کرده است. خودروهای فصل 2026 از آیرودینامیک فعال نسل نوین و واحدهای قدرت بازطراحی‌شده بهره‌مند خواهند شد؛ فناوری‌هایی که موجب شتاب‌گیری خیره‌کننده خودروها در خروج از پیچ‌ها می‌شوند اما در عین حال می‌توانند باعث کاهش شدید قدرت در انتهای مسیرهای مستقیم شوند. در حالی که حداکثر سرعت این خودروها به حدود 400 کیلومتر بر ساعت خواهد رسید، رانندگان باید تقریباً از نو رانندگی با خودروهای فرمول یک را بیاموزند. در ادامه به تشریح ویژگی‌های نسل آینده خودروهای فرمول یک خواهیم پرداخت. خودروهای جمع‌وجورتر و سبک‌تر بازنگری در قوانین فنی با هدف افزایش هیجان، نزدیکی و غیرقابل‌پیش‌بینی بودن رقابت‌ها انجام شده است. یکی از مشکلات اصلی خودروهای...
-
مقایسه صدای موتورهای فرمول یک/ از غرش V12 تا هیبریدهای مدرن
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، صدای موتور در مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک همیشه یکی از هیجان‌انگیزترین بخش‌های این ورزش بوده است. در این ویدئو، مقایسه‌ای جذاب از موتورهای مختلف F1 را می‌شنوید؛ از غرش پرقدرت موتورهای V12 گرفته تا صدای متفاوت و مدرن موتورهای هیبریدی. فرصتی برای عاشقان سرعت تا دوباره لذت موسیقی واقعی پیست را تجربه کنند. . انتهای پیام/
-
فرستاپن: مدیریت مسابقات مرطوب فرمول یک چالشی پیچیده است
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، مکس فرستاپن، قهرمان چهار دوره مسابقات جهانی فرمول یک درباره چالش‌های پیچیده مدیریت مسابقات در شرایط بارانی و مرطوب صحبت کرده است. این اظهارنظر او پس از گرندپری بلژیک مطرح شد؛ جایی که به دلیل بارش شدید باران، مسابقه با تأخیر طولانی‌مدتی آغاز و سرانجام در شرایطی تقریباً خشک برگزار شد. در پیست اسپا فرانکورشان، مسابقه حتی در دور آماده‌سازی به دلیل کاهش شدید دید، با پرچم قرمز متوقف شد و این توقف بیش از یک ساعت به طول انجامید. فرستاپن معتقد است که مدیران فرمول یک در این رویداد «بیش از حد محتاط» عمل کردند و امنیت را به حدی در اولویت قرار دادند که عملاً مسابقه در شرایط خشک و بدون باران برگزار شد، در حالی که او انتظار داشت مسابقه در شرایط مرطوب و چالش‌برانگیزتری برگزار شود. بارش باران در فصل 2025 فرمول یک مشکلات و چالش‌های جدیدی را به وجود آورده است؛ به ویژه اینکه...
-
ادعای جنجالی ستاره سابق فرمول یک/ 90 درصد کارکنان فِراری، همیلتون را نمی‌خواستند!
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، آرتوریو مرزاریا، راننده پیشین فرمول یک، مدعی شد بخش عمده‌ای از کارکنان تیم فراری از حضور لوئیس همیلتون در این تیم رضایت نداشته‌اند. او انتقال قهرمان هفت دوره جهان را صرفاً یک «عملیات تجاری» دانست، هرچند همچنان به توانایی‌های همیلتون برای بازگشت به اوج ایمان دارد. مرزاریا، راننده ایتالیایی 82 ساله و یکی از چهره‌های شناخته‌شده تاریخ فرمول یک، در گفت‌وگویی جنجالی اعلام کرد که 90 درصد کارکنان فراری با پیوستن لوئیس همیلتون به این تیم مخالف بوده‌اند. مرزاریا که نخستین حضورش در فرمول یک را با فراری تجربه کرده و هنوز ارتباط نزدیکی با تیم منطقه مارانلو دارد، این انتقال را بیشتر یک تصمیم تجاری توصیف کرد تا ورزشی. او گفت: «به نظر من، آمدن همیلتون به مارانلو یک عملیات تجاری بود. تا جایی که می‌دانم، 90 درصد کارکنان با این تصمیم موافق نبودند. وقتی راننده احساس نکند بخشی...
-
فرمول جدید مجلس برای تصویب لایحه بودجه؛ زمان کمتر، نظارت بیشتر
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، محسن زنگنه عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در مصاحبه با رادیو اعلام کرد در صورت تصویب طرح اصلاح ماده 182 آیین‌نامه داخلی مجلس، سه تغییر ساختاری در فرایند تدوین و تصویب لایحه بودجه اعمال خواهد شد؛ تغییراتی که هدف آن ثبات اقتصادی، افزایش شفافیت و کوتاه‌تر شدن زمان بررسی است. زنگنه با بیان اینکه این طرح سه تحول اصلی را به همراه دارد اظهار داشت: اولین تحول کاهش زمان بررسی بودجه است.در شرایط فعلی، دولت موظف است لایحه بودجه را از ابتدای آبان به مجلس ارائه دهد. این روند طولانی، باعث می‌شود برخی برآوردهای بودجه‌ای با واقعیت‌های اقتصادی فاصله داشته و در عین حال جامعه چند ماه درگیر پیامدهای آن، از جمله آثار تورمی شود. تغییر جدید قرار است این فرایند را به حدود سه ماه محدود کند. وی با اشاره به حذف احکام از بودجه به عنوان دومین تحول طرح اصلاح ماده 182 آیین نامه داخلی...
-
انتقاد سباستین فتل از مقررات جدید فرمول یک
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، سباستین فتل، قهرمان چهار دوره مسابقات جهانی فرمول یک که در پایان فصل 2022 از رقابت‌های حرفه‌ای خداحافظی کرد، اخیراً نسبت به مقررات فنی جدید فرمول یک که قرار است از سال 2026 اجرایی شود، ابراز نگرانی کرده است. هر چند او از حرکت این ورزش به سوی فناوری‌های پایدار و الکتریکی‌سازی بیشتر استقبال کرده اما هشدار داده است که نحوه تدوین این مقررات می‌تواند چالش‌برانگیز باشد و حتی خطر انحراف از مسیر درست را در پی داشته باشد. فتل در گفت‌وگویی با نشریه موتور اسپورت از افزایش سهم اجزای الکتریکی در پیشرانه‌ها و معرفی سوخت‌های خنثی از نظر اثرات زیست‌محیطی تقدیر کرد اما همزمان خاطرنشان ساخت که این اصلاحات کافی نبوده و برخی از تصمیم‌های اتخاذ شده با منطق فنی و آینده‌نگری هماهنگ نیستند. قهرمان پیش فرمول یک به یکی از نقاط ضعف کلیدی قوانین جدید اشاره کرد و گفت: بازیابی انرژی...
-
نگاهی به عملکرد ستارگان نوظهور فصل 2025 فرمول یک
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، تعطیلات تابستانی در دنیای پرهیجان فرمول یک همواره به عنوان فرصتی طلایی برای جمع‌بندی و ارزیابی عملکرد رانندگان و تیم‌ها در نیم‌فصل اول شناخته می‌شود. اکنون که گرندپری هلند در آخرین روز ماه آگوست در آستانه برگزاری است، فرصتی است برای مرور دقیق‌تر و موشکافانه‌تر عملکرد تازه‌کاران فصل 2025 و بررسی اینکه هر کدام چگونه توانسته‌اند در میدان پر رقابت فرمول یک خودی نشان دهند. جک دوهان؛ مسیری پرچالش با آزمون‌های سخت جک دوهان، راننده استرالیایی تاکنون تنها هفت گرندپری در کارنامه حرفه‌ای‌اش دارد و ظاهراً امسال فصل دشواری را پشت سر می‌گذارد که شاید برای همیشه سرنوشت او را رقم بزند. فصل 2025 برای دوهان سرشار از سختی‌ها و موانع بوده است. در گرندپری استرالیا در شرایط بارانی و پیست لغزنده، او در همان دور اول با دیوار برخورد کرد و به سرعت از گردونه رقابت خارج شد. در چین...
-
پرتغال به دنبال گرفتن میزبانی مسابقات فرمول یک
به گزارش پایگاه خبری خبرآنی، پرتغال اولین بار در سال 1958 میزبان فرمول یک بود و از آن زمان تاکنون 18 گرندپری در این کشور برگزار شده است. بیشتر این مسابقات در پیست استوریل برگزار شد، اما اولین گرندپری پرتغال در مسیر خیابانی بوآویستا در پورتو برگزار شد و سپس به پیست مونسانتو در نزدیکی لیسبون منتقل شد. آخرین بار پیست استوریل میزبان مسابقات بود تا پس از حوادث مرگبار ایمولا در 1994 و تصادف بزرگ سال 1995، فدراسیون جهانی اتومبیلرانی FIA خواستار به‌روزرسانی‌هایی شد که استوریل موفق به انجام آنها نشد و بدین ترتیب فرمول یک دیگر به این پیست بازنگشت. جالب اینکه آیرتون سنا، قهرمان فقید فرمول یک که در ایمولا جان باخت، اولین پیروزی خود در F1 را در سال 1985 در استوریل به دست آورد. در سال‌های 2020 و 2021، مسابقات فرمول یک در پیست پورتیمائو در منطقه آلگاروه برگزار شد؛ پیستی که از سال 2020 نیز میزبان...
دوستان ما
