کریدور
-
همگرایی ایران و آذربایجان برای تکمیل کریدور شمال-جنوب
همگرایی ایران و آذربایجان برای توسعه روابط اقتصادی و تجاری دو کشور با استفاده از تغییر وضعیت ژئوپلیتیک موجود، باعث شده احیای کریدور حمل‌ونقل بین المللی شمال-جنوب در دستور کار دو طرف قرار بگیرد. به گزارش خبرآنی، راهگذر شمال به جنوب که راهگذر راهبردی و مهمی برای کشورهای در مسیر این کریدور یعنی کشورهای روسیه، ایران، آذربایجان و هند و همچنین کشورهای حاشیه این راهگذر به شمار می‌رود، می‌تواند در بهره‌مندی کشورها از اثرات مثبت این کریدور نقش ایفا کند. در عین حال برخی از همسایگان مانند قرقیزستان، تاجیکستان، ازبکستان و افغانستان به نحوی محصور در خشکی هستند و برای رسیدن به دریا باید از طریق ایران کالاهای خود را حمل کنند. بهره‌مندی ایران از کریدورها از جمله کریدور شمال-جنوب از این منظر، بسیار حائز اهمیت است. حضرت آیت‌الله خامنه‌ای، فروردین‌ماه امسال چند اقدام کلیدی و زمینه‌ساز جهش اقتصادی...
-
۲ دهه انتظار برای توسعه قدرت اقتصاد دریا پایه در کریدور شمال _جنوب
خبرآنی/گیلان یک کارشناس اقتصادی، با بیان اینکه دو دهه قبل، توافق نامه کریدور شمال - جنوب بین هند و ایران و روسیه امضا شد، عنوان کرد: با تحقق این کریدور، بخش عمده اقتصاد دریا پایه ایران شکل می‌گیرد. هادی حق‌شناس در گفت وگو با خبرآنی، با اشاره به مفهوم اقتصاد از نظر مردم، اظهار کرد: اقتصاد از نظر مردم درآمد و اشتغال و رونق کسب و کار و افزایش سطح رفاه و... است و مردم بر همین اساس وضعیت اقتصادی را مطلوب یا غیر مطلوب می‌دانند، یعنی زمانی وضعیت اقتصادی کشور خوب است که درآمد مردم خوب باشد و فضای کسب و کارشان به سمت رونق برود؛ نه رکود. وی با بیان اینکه در دنیای امروز کشورها براساس مزیت‌های نسبی خود راهبردهای اقتصادی را انتخاب می‌کنند، افزود: به عنوان مثال، کشوری مانند سوییس که از مزیت دریایی برخوردار نیست، به سراغ گردشگری و بانکداری رفته است؛ اقتصاد اوکراین نیز مبتنی بر بخش کشاورزی است و...
-
شاهراه جدید پارسی| لزوم اقدامات پیش دستانه در توسعه کریدورها/ مسیر راه ابریشم به بندر اقیانوسی ایران باز میشود؟
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، یکی از محورهای مهم برنامه توسعه هفتم، توسعه کریدور ها است. در همین راستا تشکیل ستاد ملی ترانزیت به منظور نظم بخشی و ایجاد انسجام در مدیریت ترانزیت بین الملل مورد موافقت نمایندگان مجلس شورای اسلامی قرار گرفت. همچنین تهیه و تصویب «سند برنامه ملی گذر (ترانزیت)» در راستای تحقق اهداف ذکرشده، حداکثر ظرف یکسال از لازم الاجرا شدن قانون این سند مشتمل بر طراحی ابتکار عمل های چندجانبه منطقه ای و بین المللی و تعیین اولویت های توسعه دالان های گذری (کریدورهای ترانزیتی) با هدف گذاری کمّی حداقل پنجاه میلیون تن گذر(ترانزیت) سالانه کالا از ایران برای افق پنج ساله در برنامه توسعه هفتم آمده است. لازم به ذکر است بررسی ها نشان می دهد حجم کالاهایی که از ایران در سال های گذشته ترانزیت شده است در اوج بحران ها (چه داخلی و چه خارجی) 5 میلیون تن است. به بیانی دیگر...
-
امضای سند کریدور چین، ایران و اروپا به زودی
به گزارش خبرنگار اجتماعی پایگاه خبری خبرآنی، مهدی صفری معاون دیپلماسی اقتصادی وزیر امور خارجه صبح امروز در اولین اجلاس جهادگران اقتصادی ایران همپا (همگامان پلیس امنیت اقتصادی) اظهار کرد: اگر ما روابط اقتصادی محکمی با همسایگان داشته باشیم به صورت پیش فرض امنیت و سیاست را به همراه خواهد داشت؛ این سیاست همزمان با کشورهای آفریقایی و آمریکای لاتین و شرق آسیا و آفریقا هم هست. وی افزود: آینده جمهوری اسلامی ایران در آفریقا است و در تمام زمینه ها ما می‌توانیم حضور قوی داشته باشیم ک متاسفانه در این چند ساله فرصت ها را از دست دادیم و دیکر کشور ها جایگزین ما شدند. معاون دیپلماسی اقتصادی وزیر امور خارجه ایران گفت: ما در وزارت خارجه حدود 12 فاکتور تالیف کردیم برای اینکه بتوانیم برای کشور ارز آوری کنیم و صادرات و انتقال تکنولوژی انجام دهیم. صفری گفت: اما در مورد صدور خدمات مهندسی از مسائل بسیار...
-
امضای سند کریدور چین، ایران و اروپا به بزودی
به گزارش خبرنگار اجتماعی پایگاه خبری خبرآنی، مهدی صفری معاون دیپلماسی اقتصادی وزیر امور خارجه صبح امروز در اولین اجلاس جهادگران اقتصادی ایران همپا (همگامان پلیس امنیت اقتصادی) اظهار کرد: اگر ما روابط اقتصادی محکمی با همسایگان داشته باشیم به صورت پیش فرض امنیت و سیاست را به همراه خواهد داشت؛ این سیاست همزمان با کشورهای آفریقایی و آمریکای لاتین و شرق آسیا و آفریقا هم هست. وی افزود: آینده جمهوری اسلامی ایران در آفریقا است و در تمام زمینه ها ما می‌توانیم حضور قوی داشته باشیم ک متاسفانه در این چند ساله فرصت ها را از دست دادیم و دیکر کشور ها جایگزین ما شدند. معاون دیپلماسی اقتصادی وزیر امور خارجه ایران گفت: ما در وزارت خارجه حدود 12 فاکتور تالیف کردیم برای اینکه بتوانیم برای کشور ارز آوری کنیم و صادرات و انتقال تکنولوژی انجام دهیم. صفری گفت: اما در مورد صدور خدمات مهندسی از مسائل بسیار...
-
کریدورهایی مزیت دارند که حمل ترکیبی را به حداقل برسانند
یک کارشناس حوزه حمل‌ونقل با بیان اینکه کریدورهایی مزیت دارند که تا جای ممکن، حمل ترکیبی در آنها به حداقل برسانند، گفت: اینکه یک کالا بخواهد چند بار در سطح بین قاره‌ای وارد خشکی و دریا شود، هزینه و زمان را خیلی افزایش می‌دهد. علی ضیایی در گفت‌وگو با خبرآنی، درباره برنامه‌های ترانزیتی کشورهای همسایه از جمله عراق و تاثیر آن بر ترانزیت ایران بیان کرد: یک سری نقشه‌های توسعه در عراق تعریف میشود که بعضا خودشان آنها را تعریف نمی‌کنند و تحت تاثیر مستقیم یا غیرمستقیم سایر کشورها ایجاد شده و عراقی‌ها با آن همراه می‌شوند. هرچند عراق را در حال حاضر بازیگری ارزیابی نمی‌کنم که بخواهد برای ترانزیت ایران مشکل زیادی ایجاد کند. وی ادامه داد: با وجود این، اگر عراق به‌دنبال منافع خود باشد، به سمت ایران می‌آید. البته کشورهای دیگر منفعت‌سازی‌هایی برایش ایجاد می‌کنند؛ اما اگر عراق به بازارها هم نگاه کند...
-
راه‌های اصلی در کریدور جاده‌ای ساحلی جنوب کشور سال ۱۴۰۳ تکمیل میشود
احتمالاً آدرس را اشتباه تایپ کرده‌اید. شما به طور خودکار به صفحهٔ اول هدایت خواهید شد. برای دسترسی سریع‌تر بر روی خانه یا جستجو کلیک کنید.
-
حمایت ایران از پیوستن قطر به موافقتنامه کریدور شمال-جنوب
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در راستای توسعه مناسبات اقتصادی و حمل و نقلی با السلیطی وزیر حمل و نقل قطر به‌صورت تلفنی گفت‌وگو کرد. در این گفت‌وگو طرفین ضمن تأکید بر اهمیت توسعه مناسبات همه‌جانبه میان دو کشور به‌ویژه در حوزه حمل و نقل، بر اهمیت کریدور شمال_جنوب و برگزاری نشست بین المللی وزرای حمل و نقل کریدور شمال_جنوب در آینده نزدیک، در تهران تأکید کردند. در این راستا طرف ایرانی ضمن اعلام حمایت خود از پیوستن قطر به موافقتنامه کریدور شمال-جنوب، تاکید کرد به‌منظور شرکت در نشست آتی وزرای حمل و نقل کریدور شمال_جنوب از طرف قطری دعوت خواهد کرد. همچنین در این گفت‌وگو بر اهمیت حمل و نقل و توسعه تجارت ترانزیت میان دو کشور و رفع موانع فیزیکی و غیرفیزیکی ترانزیتی تأکید شد. دو طرف ضمن اعلام موافقت با برگزاری کمیته پیگیری حمل و نقل و ترانزیت، مقرر...
-
توجه به تکمیل زیرساخت های کریدورشمال به جنوب و غرب به شرق در برنامه هفتم
سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه برنامه هفتم توسعه گفت که کمیسیون تلفیق در مصوبات خود تکمیل زیرساخت های کریدور شمال به جنوب و غرب به شرق به عنوان یکی از طرح های پیشران را پیش بینی کرده است. محسن زنگنه در گفت و گو با خبرآنی با اشاره به مصوبات کمیسوین تلفیق در حوزه ریلی اظهار کرد: کمیسیون تلفیق در مصوبه ای افزایش ۳۲۰۰ کیلومتر خطوط ریلی را پیش بینی کرده است. وی تاکید بر برقی یا سریع‌السیر کردن مسیرهای پرمسافر مثل تهران مشهد را به عنوان مصوبه دیگر این کمیسیون برای توسعه صنعت ریلی بیان کرد و افزود: کمیسیون تلفیق همچنین توجه به تکمیل زیرساخت های کریدور شمال به جنوب و غرب به شرق به عنوان یکی از طرح های پیشران را پیش بینی کرده است. زنگنه مشارکت بخش خصوصی در توسعه خطوط ریلی و افزایش میزان ترانزیت را هم از مصوبه دیگر این کمیسیون در بحث ریلی برشمرد و گفت: با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری بر...
-
تکمیل کریدور ساحلی جنوب 13 هزار میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، محمدرضا کدخدازاده با یادآوری اینکه توسعه راهگذر و کریدور 1850 کیلومتری جنوب کشور که از شلمچه آغاز و به مرز گوادر در سیستان و بلوچستان می‌رسد یکی از مهمترین برنامه‌های توسعه‌ای کشور است، اظهار کرد: این کریدور از 4 استان خوزستان، بوشهر، هرمزگان و سیستان و بلوچستان عبور می‌کند. وی ادامه داد: ساخت این کریدور از سال 95 آغاز شده و جزو اولویت‌ها و برنامه‌های شرکت ساخت است. در این خصوص مذاکراتی صرفاً برای سواحل و پسکرانه منطقه مکران با دبیرخانه توسعه مکران به عنوان متولی توسعه این مسیر، وزارت نفت برای استقرار صنایع مهم نفتی و پتروشیمی، منطقه آزاد چابهار و اخیرا نیز با سازمان برنامه و بودجه در خصوص وظایف سازمان بنادر انجام شده است. وی با اعلام اینکه این مسیر کریدوری برای تکمیل 13 هزار میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد، افزود: این در حالی است که در بودجه...
-
خط آهن رشت - آستارا حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب
یک کارشناس حوزه حمل‌ونقل با بیان اینکه کریدور شمال - جنوب در حال حاضر با حلقه مفقوده خط آهن رشت - آستارا مواجه است، گفت: اگر به کریدور شمال - جنوب اعتقاد داریم، باید مسیر ریلی را تکمیل کنیم. عباس قربانعلی‌بیک در گفت‌وگو با خبرآنی، در پاسخ به اینکه الزامات راه‌اندازی کریدور شمال - جنوب چیست؟ پاسخ داد: ابتدا ما باید این خواسته را به عنوان یک تصمیم استراتژیک بپذیریم. کریدور شمال - جنوب فقط زیرساخت نیست. بیش از هر چیز یک اراده است. به این معنا که اگر قطاری از اینچه‌برون و سرخس وارد میشود و هدفش بندرعباس است، باید به تعهد خود عمل کرده و زمان را رعایت کنیم، مبلغی که برای هزینه پیشنهاد می‌دهیم معقول باشد و بتوانیم مطلوبیت بیشتری ایجاد کنیم. وی ادامه داد: در حال حاضر در مسیر شرقی، راه‌آهن آذربایجان تا آستارا را داریم، اما پس از آن حمل‌ونقل جاده‌ای است که بار را به مقاصد پایانه‌ای کشور...
-
عبور کریدور بین‌المللی چین به اروپا از طریق ایران
احتمالاً آدرس را اشتباه تایپ کرده‌اید. شما به طور خودکار به صفحهٔ اول هدایت خواهید شد. برای دسترسی سریع‌تر بر روی خانه یا جستجو کلیک کنید.
-
از افتتاح آزادراه شیراز - اصفهان تا توافق ۵ کشور برای توسعه کریدور شمال - جنوب
افتتاح آزادراه شیراز - اصفهان به‌عنوان طولانی‌ترین مسیر آزادراهی کشور و توافق ایران و چهار کشور دیگر بر سر پیش‌نویس سند توسعه کریدور کشتیرانی «شمال-جنوب»، از مهمترین رویدادهای حوزه حمل‌ونقل در هفته گذشته بود. به گزارش خبرآنی، حوزه حمل‌ونقل در هفته‌ای که گذشت، شاهد ا فتتاح طولانی‌ترین آزادراه کشور بود که مردم دو شهر شیراز و اصفهان سال‌ها منتظر این رویداد بودند. افتتاح هفته: آزادراه شیراز - اصفهان آزادراه شیراز- اصفهان از سال ۱۳۸۸ در دستور کار قرار گرفت طرحی که در بعد اقتصادی و با کاهش ۱۴۰ کیلومتری مسیر دو کلانشهر استراتژیک، مدت زمان سفر بین شیراز و اصفهان را تا میزان دو ساعت کم می‌کند و از شدت و تعداد تصادفات جاده‌ای نیز بکاهد. در نهایت پنجشنبه ۲۰ مهرماه و در سفر سیدابراهیم رئیسی به شیراز، پروژه آزادراه شیراز-اصفهان به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین و مهمترین طرح‌های ملی افتتاح...
-
آزادراه شیراز - اصفهان ؛ بخشی از کریدور آزادراهی شمال - جنوب
آزادراه شیراز-اصفهان که فردا با حضور رئیس جمهوری افتتاح میشود، بخشی از کریدور آزادراهی شمال - جنوب به شمار می‌رود و فاصله بین دو شهر شیراز و اصفهان را ۱۳۴ کیلومتر کوتاه خواهد کرد. به گزارش خبرآنی، آزادراه شیراز- ایزدخواست به طول ۲۱۲ کیلومتر به عنوان بخشی از آزادراه شیراز-اصفهان در ۴ خط عبوری شامل دو خط رفت و دو خط برگشت توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با مشارکت سرمایه گذاران تکمیل شده و فردا با حضور رئیس جمهوری افتتاح میشود. در این راستا خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل با حضور در برنامه تلویزیونی درباره این آزادراه توضیح داد: این آزادراه بخشی از آزادراه کریدور شمال به جنوب کشور در مرکز کشور است؛ چون ما چند کریدور شمال به جنوب آزادراهی داریم و این آزادراه از میانه کشور عبور می‌کند، از تهران به اصفهان، از اصفهان به شیراز و از شیراز به...
-
اینفوگرافیک/ آزادراه شیراز - اصفهان، تکمیل کننده کریدور شمال -جنوب
موقعیت استراتژیک کشورمان در منطقه و عبور کریدورهای شمال – جنوب و شرق به غرب از ایران، نیازمند توسعه و تکمیل کریدورهای آزادراهی است که این کریدورهای شمال – جنوب کشور به منظور ارتباط دریای خزر به خلیج فارس در دست اجراست. این کریدور از بندرانزلی آغاز و با عبور از شهرهای رشت، قزوین، تهران، اصفهان و شیراز به بندر عسلویه منتهی میشود. آزادراه شیراز - اصفهان به طول ۳۷۰ کیلومتر بخشی مهم از کریدور آزادراهی شمال – جنوب است که نقش هدایت ترانزیت را از مرکز کشور به سمت جنوب و بالعکس عهده‌دار است. بخشی از این کریدور مهم یعنی مسیر شیراز به ایزدخواست در مرحله نخست به بهره‌برداری می‌رسد. گرافیک: نگین نصراللهی
-
توافق ایران و جمهوری آذربایجان برای احداث کریدور ریلی ارس
به گزارش پایگاه خبری خبر آنی، صورت جلسه اجرایی عبور مسیر ریلی از خاک ایران در احداث کریدور ریلی ارس امضا شد که بر اساس آن، پلی برای خط آهن بر روی رود ارس با سرمایه‌گذاری طرف آذربایجانی ساخته خواهد شد. این پل به موازات پل آغبند که مسیر خودرویی بر روی رود ارس است، احداث میشود. مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در نشست رؤسای کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان در باکو با اشاره به ساخت خط ریلی بر روی رودخانه ارس گفت: توافق کلی در آستارا انجام و یادداشت تفاهم نوشته شده، اگر طرفی آذربایجانی آمادگی داشته باشد می‌توانیم طی امروز و فردا تفاهم‌نامه را امضا کنیم و یک مرحله به انعقاد قرارداد نزدیک شویم. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: در این صورت عملیات طراحی بخش ریلی هم می‌تواند به موازات جاده‌ای شروع شود. بذرپاش با اشاره به پروژه آستارا-آستارا گفت: در گفتگویی که امروز با...
-
توافق ۵ کشور برای توسعه کریدور دریایی شمال - جنوب؛ کاهش زمان و هزینه با مسیر دریایی جایگزین
ایران و چهار کشور دیگر بر سر پیش‌نویس سند توسعه کریدور کشتیرانی «شمال-جنوب» توافق کردند؛ در مقایسه این گذرگاه با مسیر دریایی از طریق کانال سوئز، مسافت بیش از نصف کاهش یافته که هزینه حمل‌ونقل را کاهش خواهد داد. به گزارش خبرآنی، راهگذر شمال به جنوب که راه گذر راهبردی و مهمی برای کشورهای در مسیر این کریدور یعنی کشورهای روسیه، ایران، آذربایجان و هند و همچنین کشورهای حاشیه این راهگذر به شمار می‌رود می‌تواند در بهره‌مندی کشورها از اثرات مثبت این کریدور نقش ایفا کند. در عین حال برخی از همسایگان مانند قرقیزستان، تاجیکستان، ازبکستان و افغانستان به نحوی محصور در خشکی هستند و برای رسیدن به دریا باید از طریق ایران کالاهای خود را حمل کنند. بهره‌مندی ایران از کریدورها از جمله کریدور شمال-جنوب از این منظر، بسیار حائز اهمیت است. در این راستا کشتیرانی ایران به نقل از پژوهشکده پولی و بانکی اعلام...
-
توافق ۳ کشور اروپایی در زمینه ایجاد کریدور انتقال غلات اوکراین
به گزارش پایگاه خبری خبر آنی، الجزیره از توافقی میان سه کشور اروپایی در زمینه غلات خبر داد. بر اساس این گزارش، اوکراین، لهستان و لیتوانی درباره ایجاد کریدوری برای انتقال غلات اوکراین به بندری در غرب لیتوانی به توافق رسیدند. جزئیات بیشتری از این توافق مخابره نشده است. لازم به ذکر است توافق صادرات غلات از دریای سیاه، که توسط نمایندگان روسیه، ترکیه، اوکراین و سازمان ملل در تاریخ ۲۲ جولای ۲۰۲۲ امضا شد، شامل صادرات غلات، مواد غذایی و کود اوکراین از طریق سه بندر این کشور در سواحل دریای سیاه است. این توافق در ۲۲ جولای امسال در پی موافقت نکردن روسیه با تمدید آن، فسخ گردید. روسیه و اوکراین مجموعاً نزدیک به یک سوم عرضه جهانی گندم را تشکیل می‌دهند. اوکراین همچنین صادرکننده عمده ذرت، جو، روغن آفتابگردان و روغن کلزا است. به گفته سازمان ملل ۳۶ کشور جهان بیش از نیمی از نیاز گندم خود را از طریق...
-
تاثیر روابط بین‌الملل بر میزان بار ترانزیتی ایران/ کریدور شمال - جنوب رقیب ندارد
احتمالاً آدرس را اشتباه تایپ کرده‌اید. شما به طور خودکار به صفحهٔ اول هدایت خواهید شد. برای دسترسی سریع‌تر بر روی خانه یا جستجو کلیک کنید.
-
سالیانکا؛ پایگاه راهبردی ایران در مسیر کریدور شمال-جنوب
داریوش جمالی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی با یادآوری اینکه مبلغ سرمایه گذاری مادی علاوه بر خرید اولیه 53 درصد از سهام بندر سالیانکا 10 میلیون دلار بوده که از ابتدای سال 2022 میلادی شروع شده است، اظهار کرد: این تنها سرمایه گذاری شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این بندر نیست؛ در واقع سرمایه گذاری معنوی شامل مدیریت راهبردی شرکت در این بندر و توسعه و بهبود فرآیندها و ارتباطات و ورود به حوزه‌های جدید عملیاتی نیز حائز اهمیت است. وی در پاسخ به این پرسش که این سرمایه‌گذاری با چه هدفی انجام شده است، افزود: سال 2010 شرکت کشتیرانی دریای خزر از جمله شرکت‌های تابعه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با هدف امکان ورود کشتی‌های کشتیرانی دریای خزر به بنادر آستاراخان روسیه نسبت به خرید 53 درصد سهام شرکت «آستاراخانسکی پورت» از مالک بندر سالیانکا اقدام کرد. وی یادآور شد: در آن...
دوستان ما
