هوایپمای
-
انجام تست‌های پروازی هوایپمای «سیمرغ» تا ۱۴۰۵؛ هواپیمای ۷۲ نفره چه شد؟
به گزارش خبرنگار خبرآنی، حسین شکری در نشست خبری که امروز در معاونت علمی برگزار شد، اولویت اصلی این ستاد را توسعه اقتصاد دانش‌بنیان عنوان کرد و گفت: هدف ما این است که بر اساس توسعه اقتصاد دانش‌بنیان، فناوری‌ها را نیز گسترش دهیم. دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان هوافضا، حمل و نقل و شهرسازی معاونت علمی با اشاره به اینکه توسعه اقتصاد دانش‌بنیان را از دو منظر پیگیری می کنیم، گفت: نخست، ایجاد پروژه‌های بزرگ است که شرکت‌های دانش‌بنیان بتوانند حول این پروژه‌ها اقتصاد و فناوری های خود را توسعه دهند. دوم، اتصال موضوعات علمی دانشگاه ها با همکاری بنیاد علم ایران به پروژه‌های بزرگ است تا ارتباط مؤثر بین صنعت و دانشگاه برقرار شود. شکری ادامه داد: در سال ۱۳۹۸، با همکاری شهرداری تهران، متروی تهران و شرکت‌های دانش‌بنیان از جمله مپنا، شرکت تهران و جهاد دانشگاهی، پروژه‌ای آغاز شد که خوشبختانه مرحله...
-
آزادسازی نرخ‌های پروازی می‌تواند مشکل کمبود بلیت‌های هوایپمایی را حل کند؟
خبرآنی/خراسان رضوی دبیر انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی خراسان رضوی گفت: اگر نرخ بلیت‌های پروازی آزاد شود، تقاضای تعدادی از مردم به سمت قطار و اتوبوس می‌رود و دیگر از هواپیما استفاده نخواهند کرد و هنگامی که مشتریان ایرلاین‌ها کاهش پیدا کند، رقابت را آغاز می‌کنند تا مشتری بیشتری جذب کنند. فرهاد دوایی در گفت‌وگو با خبرآنی در خصوص علت کمبود بلیت‌های هواپیمایی اظهار کرد: این موضوع مربوط به زمان فعلی نیست، چند وقت است که با کمبود بلیت‌های هواپیمایی مواجه هستیم. اجازه آزادسازی نرخ‌های هوایپمایی نیز انجام نشده است. اگر این اتفاق رخ می‌داد، ایرلاین‌ها وارد رقابت می‌شدند و نرخ مناسبی برای مسافران ارائه می‌دادند. وی افزود: در حال حاضر بلیت قطار درجه یک تقریبا یک میلیون و ۱۰۰ هزار تومان است، آن وقت نرخ یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومان برای بلیت هواپیما منطقی است؟ نرخ مصوب بلیت هواپیما این میزان است...
دوستان ما
