لاکپشتی
-
مهری بر پایان توسعه لاکپشتی تجدیدپذیرها
نگاه خاص دولت سیزدهم به تجدیدپذیرها مسیر توسعه را برای این انرژی پاک فراهم کرده، تاجایی که وعده وزیر نیرو برای حمایت چند جانبه و تدوین برنامه های مدون برای این بخش نوید پایان توسعه لاکپشتی تجدیدپذیرها را می دهد. به گزارش خبرآنی، در حال حاضر ظرفیت نیروگاه‌های تجدیدپذیر نصب شده بالغ بر ۹۷۰ مگاوات بوده و با بهره‌برداری از نیروگاه‌های احداث شده تا پایان سال جاری این رقم به بیش از ۱۱۲۰ مگاوات و تا پایان چهار ساله این دولت به ۱۰ هزار مگاوات می رسد. پیش‌بینی افزایش ظرفیت احداث نیروگاه‌های تجدیدپذیر تا پایان سال ۱۴۰۱ (از محل قراردادهای خرید تضمینی ماده ۶۱ قانون اصلاح الگوی مصرف ساتبا)، به میزان بالغ بر ۱۵۰ مگاوات خواهد رسید. بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته مقرر شده ٧٠٠٠مگاوات نیروگاه خورشیدی و ٣٠٠٠ مگاوات نیروگاه بادی در دولت سیزدهم احداث شود. بنابراین در ایران نیز پس از استقرار...
-
حرکت لاکپشتی تجدیدپذیرها برای رسیدن به قله
صنعت تجدیدپذیرها در ایران در فرایند توسعه لاکپشتی اکنون به ظرفیت نصب شده ۹۷۰ مگاوات رسیده و قرار است با بهره‌برداری از نیروگاه‌های احداث شده تا پایان سال جاری این رقم به بیش از ۱۱۲۰ مگاوات برسد. به گزارش خبرآنی، امروزه ضرورت افزایش ظرفیت نیروگاه‌های تجدیدپذیر در دنیا از اهمیت زیادی برخوردار است، به‌طوری‌که بر اساس گزارش جدید سازمان جهانی هواشناسی(WMO)، تأمین برق از منابع انرژی پاک مانند انرژی خورشیدی، بادی یا برق‌آبی باید تا پایان این دهه دو برابر شود تا گرمایش جهانی کاهش یابد چرا که اگر این امر محقق نشود، تغییرات آب و هوایی و بحران آب ممکن است به شدت امنیت انرژی ما را تضعیف کند و منابع انرژی تجدیدپذیر را به خطر بیندازد. در گزارش سازمان جهانی هواشناسی آمده است تولید انرژی، منبع انتشار حدود سه چهارم گازهای گلخانه‌ای در جهان بوده و برای حفظ کره زمین، افزایش ظرفیت اشکال پاک تولید...
-
حرکت لاکپشتی نوسازی کامیون فرسوده /کامیون‌داران: سازمان راهداری مانع دلال‌بازی دولتی شود
احمد کریمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری با اشاره به برنامه نوسازی کامیون‌های فرسوده در کشور، اظهار کرد: در این زمینه با مشکلات خیلی زیادی مواجه هستیم؛ یکی از این مشکلات بعد از اینکه کامیون در گمرک قرار می‌گیرد، هزینه‌های مترتب به ترخیص آنقدر بالاست که قیمت کامیون وارداتی به نرخ بازار نزدیک می‌شود. وی با تاکید بر اینکه باید این رویه حل و فصل شود، ادامه داد: تصور خریدار این است که با 60 تا 70 هزار یورو کامیون دست دوم اروپایی را خریداری می‌کند، در صورتیکه در این سوی مرز معادل همین هزینه به قیمت تمام شده کامیون افزوده می شود. وی افزود: این یکی از مشکلات اساسی کامیون‌داران است که بخش قابل توجهی از آن به سیستم‌های مختلف دولت در نحوه محاسبات، تفسیر عوارض، مالیات، خدمات پس از فروش و... برمی‌گردد. در بخش خدمات پس از فروش متاسفانه هنوز موفق نشده‌اند کشورهای خودروساز را متقاعد...
-
دلایل حرکت لاکپشتی نوسازی کامیون‌های فرسوده از زبان معاون وزیر راه/ سود وام نوسازی به 6 درصد کاهش یافت
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، داریوش امانی در نشست خبری با اشاره به برگزاری جلسه برای حل مشکل رانندگان،اظهار کرد: امسال هر دو هفته یکبار جلساتی برای حل مشکل رانندگان برگزار شد. وی با بیان اینکه حل برخی از مشکلات نیازمند اصلاح ساختاری، ادامه داد: بیمه تامین اجتماعی رانندگان جدیدالورود یکی از مسائلی است که به دنبال حل آن هستیم. رانندگان قدیمی از یارانه 50 درصد دولت برای بیمه استفاده می کنند، امانی که شامل رانندگان جدید نمی‌شود. برای رانندگان جدید نیازمند پیش بینی قانونی هستیم که پروسه بسیار زمانبری است. وی با یادآوری اینکه سال گذشته 502 میلیون جابجایی کالا از طریق حمل و نقل جاده‌ای را با وجود تحریم‌ها، شیوع کرونا و ... داشتیم، افزود: در بخش حمل‌ونقل بار و ترانزیت جاده‌ای با توجه به نیاز به جابجایی کالای اساسی و ورود کالای اساسی به بنادر، ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای همیشه در...
دوستان ما
