دموراژ
-
تحمیل هزینه‌های بالا برای دموراژ و cfr به کشور به دلیل بی‌برنامگی
رئیس مرکز تسهیل تامین مالی تولید وزارت امور اقتصاد و دارایی با بیان اینکه ما در شرایط تحریم با روش‌های سخت و پیچیده برای کشور ارز آوری می‌کنیم اظهار کرد: به خاطر بی‌برنامگی، هزینه‌های بسیاری برای دموراژ و cfr به کشور تحمیل می‌شود. به گزارش خبرآنی، مجید کریمی رئیس مرکز تسهیل تامین مالی تولید وزارت امور اقتصاد و دارایی در دومین نشست همایش سالانه اقتصاد مقاومتی با موضوعیت امنیت غذایی اظهار کرد: سیاست‌هایی که در کشور اجرا شده‌اند موجب اتکای ما به واردات شده است، سیاست هایی که در ظاهر درست هستند اما باعث ایجاد مسائلی شده‌اند. وی افزود: یکی از این سیاست‌ها، سیاست خرید تضمینی به خصوص در گندم است؛ این ساز و کار خرید تضمینی باعث خودکفایی شده است و شکی در آن نیست. وقتی قیمت گندم را طی ده سال گذشته صعودی افزایش داده ایم اما قیمت آرد را تکان نداده ایم، سبب انحراف آرد و کسری بودجه و … شده است...
-
مقررات ارزی پرداخت هزینه دموراژ کشتی اصلاح شد
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی با طرح مسائل مقررات ارزی پرداخت هزینه دموراژ کشتی در شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی، مجموعه مقررات ارزی در راستای حل چالش پرداخت هزینه دموراژ کشتی از سوی بانک مرکزی اصلاح شد. فعالان اقتصادی در حوزه تجارت خارجی برای حمل کالا قراردادهای اجاره کشتی، کانتینر و ... منعقد می‌کنند. در این قراردادها بندی با عنوان زمان مجاز بارگیری و تخلیه تعیین می‌شود و در مواردی که مدت بارگیری یا تخلیه از حد معین، تجاوز کند، اجاره‌کننده که ممکن است خریدار یا فروشنده کالا هم باشد، به ازای هر روز توقف اضافی، مبلغی مشخص به صورت ارزی به عنوان هزینه دموراژ، بابت خسارت عدم انجام تعهد به مالک کشتی و کانتینر می‌پردازد. در سال 1397 و به دنبال محدودیت‌های ارزی، بانک مرکزی بخشنامه‌ای را ابلاغ کرد مبنی بر اینکه امکان تأمین و تخصیص ارز برای پرداخت هزینه دموراژ از سوی بانک...
-
سازوکار پذیرش هزینه دموراژ با ارز آزاد در سازمان مالیاتی وجود ندارد
عضو هیات مدیره اتحادیه واردکنندگان نهاده‌های دام وطیور گفت: سازوکاری برای ثبت و پذیرش هزینه‌های دموراژ با ارز آزاد در سازمان امور مالیاتی وجود ندارد. به گزارش خبرآنی، محمد مهدی نهاوندی گفت: هزینه دموراژ هزینه استانداردی است که در تمام دنیا در صورت وقوع معطلی برای وسیله حمل و نقل باید توسط صاحب کالا پرداخت شود. وی افزود: در ایران هم تا سال ۱۳۹۷ بانک مرکزی آن را انجام می‌داد و پیش بینی آن هم در ضوابط و مقررات شده بود. اما از سال ۱۳۹۷ با تحولاتی که در حوزه ارز ایجاد شد، محدودیت‌هایی اعمال شد. عضو هیات مدیره اتحادیه واردکنندگان نهاده‌های دام وطیور تصریح کرد: در حال حاضر با وجود اینکه ملزم هستیم این هزینه را به فروشنده خارجی پرداخت کنیم ولی سازوکاری برای ثبت آن در دفاتر مالی وجود ندارد و مجبوریم برای تامین آن به بازار آزاد رجوع کنیم که آن هم در مقررات دیگری برای ما مسئولیت‌های حقوقی...
-
نارضایتی صاحبان کالا از هزینه دموراژ در بندر چابهار
به گزارش خبرنگار اقتصادی پایگاه خبری خبرآنی، حسین شهدادی در نشست بررسی فرصت‌ها و چالش‌های بندر چابهار در افق کریدور شمال-جنوب با یادآوری اینکه بندر شهید بهشتی چابهار دارای 6 پست اسکله است،اظهار کرد: از این تعداد، 2 پست اسکله کانتینری، 3 پست اسکله کالای فله و عمومی و یک اسکله نفتی است. وی ادامه داد: ظرفیت اسکله‌های کانتینری 450 هزار TEU، کالای فله 4 میلیون و فرآورده‌های نفتی 3 میلیون تن است. وی درفت اسکله‌های کانتینری، فله و نفتی را به ترتیب 16.5 متر، 14 تا 16.5 و 14 متر اعلام کرد و با بیان اینکه محوطه کانتینری 210 هزار مترمربع، محوطه روباز 500 هزار مترمربع و انبار سرپوشیده 40 هزار مترمربع مساحت دارد، افزود: در بندر شهید کلانتری نیز یک پست اسکله چند منظوره و 4 اسکله سنتی و خدماتی داریم. معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان آبخور اسکله چند منظوره...
دوستان ما
