شرکت خودروسازی جگوار لندرور، برنامه‌ی کوچک‌سازی خود را تأیید کرد؛ طبق گزارش‌ها، تا ۴ هزار موقعیت شغلی در معرض خطر قرار دارد.
به گزارش سرویس بین الملل خبرآنی به نقل از وبگاه شبکه خبری راشا تودی، جگوار لندرور (JLR) برنامه‌ی کاهش نیروی کار خود را تأیید کرده است. بزرگ‌ترین خودروساز انگلیس با افزایش هزینه‌ها، افت فروش و پیامد‌های تعرفه‌های آمریکا دست‌به‌گریبان است و روزنامه‌ی تایمز گزارش داده که ممکن است تا ۴ هزار موقعیت شغلی حذف شود.
جگوار لندرور تحت فشار فزاینده‌ی تعرفه‌های آمریکا قرار گرفته است؛ تعرفه‌هایی که فروش خودرو‌های ساخت انگلیسی این شرکت را در بازار آمریکا گران‌تر کرده، هرچند لندن موفق شده نرخ کاهش‌یافته‌ی ۱۰ درصدی را برای خود تضمین کند. این موضوع از آن جهت اهمیت ویژه‌ای دارد که آمریکای شمالی بزرگ‌ترین بازار این شرکت به شمار می‌رود. مشکلات این خودروساز سال گذشته با یک حمله‌ی سایبری بزرگ تشدید شد که این شرکت را ناگزیر به توقف چند هفته‌ای کرد.
درآمد جگوار لندرور در سه‌ماهه‌ی منتهی به ژوئن نزدیک به ۱۰ درصد کاهش یافت، در حالی که سود پیش از مالیات آن بیش از دو سوم سقوط کرد و به ۱۰۹ میلیون پوند (۱۴۷ میلیون دلار) رسید. بنا بر گزارش تایمز، پی. بی. بالاجی مدیرعامل این شرکت، از سوی مالک هندی جگوار لندرور یعنی گروه تاتا موتورز برای کاهش هزینه‌ها تحت فشار قرار دارد.
جگوار لندرور در بیانیه‌ای به رسانه‌ها اعلام کرد که «باید خود را با شرایط در حال تحول بازار جهانی تطبیق دهد» و در همین حال در پی دستیابی به حدود ۱.۷ میلیارد پوند (۲.۳ میلیارد دلار) صرفه‌جویی طی دو سال آینده و کاهش نقطه‌ی سر به سر سالانه‌ی خود به ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو است.
جگوار لندرور اعلام کرده که «برنامه‌ی بازخرید داوطلبانه» را برای کارکنان اداری و مدیریتی آغاز می‌کند.
گفته می‌شود کارکنان روز جمعه از این موضوع مطلع شده‌اند. تایمز گزارش داده که ممکن است طی دو سال آینده تا ۴ هزار موقعیت شغلی حذف شود، هرچند جگوار لندرور این رقم را تأیید نکرده است.
جگوار لندرور به‌طور مستقیم حدود ۳۴ هزار نفر را در مراکز خود در وست میدلندز و مرسی‌ساید استخدام کرده و برآورد می‌شود از حدود ۱۲۰ هزار شغل در سراسر زنجیره‌ی تأمین صنعت خودروی انگلیس پشتیبانی کند.
خودروسازان اروپایی در بحبوحه‌ی تقاضای ضعیف، افزایش هزینه‌ها و رقابت فزاینده‌ی خودروسازان ارزان‌قیمت چینی، نیروی کار خود را کاهش داده‌اند. فولکس‌واگن همین هفته حذف ۵۰ هزار شغل دیگر تا سال ۲۰۳۰ را تصویب کرد و بدین ترتیب مجموع کاهش برنامه‌ریزی‌شده‌ی نیروی کار جهانی خود را به حدود ۱۰۰ هزار نفر رساند. قرار است شرکت زیرمجموعه‌ی آن یعنی پورشه هم تا سال ۲۰۳۵، ۵ هزار موقعیت شغلی دیگر را حذف کند.
بحران صنعت خودروسازی آلمان با هزینه‌های بالای انرژی تشدید شده است؛ چرا که این کشور پس از تشدید درگیری اوکراین در سال ۲۰۲۲، دسترسی خود را به بخش بزرگی از گاز ارزان خط لوله‌ی روسیه که اقتصاد صنعتی آن مدت‌ها بر آن متکی بود، از دست داد. اولیور بلومه، مدیرعامل فولکس‌واگن، هم به‌طور جداگانه تعرفه‌های آمریکا و رقابت فزاینده‌ی چین را از جمله فشار‌هایی برشمرده که بر رقابت‌پذیری این شرکت سنگینی می‌کند.
