سیدجعفر تشکری هاشمی در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی پایگاه خبری خبرآنی، در پاسخ به این پرسش که آیا قرار است اتوبوسهای دیزلی به اتوبوسهای برقی تبدیل شوند، گفت: این موضوع کاملاً فنی است و بررسی امکان اجرای آن در صلاحیت سازندگان اتوبوس قرار دارد. سازندگان باید مشخص کنند که آیا تبدیل اتوبوسهای دیزلی به برقی از نظر فنی امکانپذیر است و در صورت امکان، آیا این اقدام با استانداردهای ملی و بینالمللی مطابقت دارد و مورد تأیید قرار میگیرد یا خیر.
وی افزود : از سوی دیگر، اقتصادی بودن این طرح نیز باید بهطور دقیق بررسی شود. باید مشخص شود که آیا حذف موتور، گیربکس، سیستم انتقال قدرت و سایر اجزای مرتبط با پیشرانه یک اتوبوس دیزلی و جایگزینی آنها با باتری و تجهیزات جدید، از نظر اقتصادی توجیهپذیر است یا خیر.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: در کشور نیز در سالهای گذشته نمونههایی از چنین تغییراتی تجربه شده است؛ برای مثال، در مقطعی موتور خودروهای مختلف با یکدیگر تعویض میشد و نمونههایی مانند نصب موتور پژو روی پیکان یا موتور پیکان روی پژو وجود داشت. این اقدامات نه از نظر فنی با استقبال و تأیید مناسبی مواجه شد و نه توانست رضایت عمومی را جلب کند و در مواردی نیز مشکلاتی را به دنبال داشت. بنابراین، در مورد تبدیل اتوبوسهای دیزلی به برقی نیز نمیتوان بدون بررسیهای کارشناسی و فنی دقیق تصمیمگیری کرد.
وی ادامه داد: به نظر میرسد بررسی این موضوع نیازمند مشارکت و اعلام نظر مجموعهای از نهادهای تخصصی و نظارتی است. سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیط زیست، پلیس راهنمایی و رانندگی و همچنین سازندگان اتوبوس باید بررسی کنند که آیا اجرای چنین طرحی از نظر فنی، استانداردی، زیستمحیطی و اقتصادی منطقی و قابل توصیه است یا خیر.
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: موضوع مهم دیگر، تأمین زیرساختهای مورد نیاز برای بهرهبرداری از اتوبوسهای برقی است. حتی در صورت امکانپذیر بودن تبدیل فنی اتوبوسهای دیزلی، باید مشخص شود که آیا زیرساختهای لازم برای تأمین برق و شارژ این ناوگان در تهران وجود دارد و امکان توسعه آن متناسب با افزایش تعداد اتوبوسهای برقی فراهم خواهد شد یا خیر.
وی افزود: همچنین عملکرد این اتوبوسها در شرایط خاص تهران باید مورد بررسی قرار گیرد؛ از جمله توانایی آنها در تردد در شیبهای تند برخی معابر پایتخت و عملکرد مناسب باتری و سیستمهای برقی در دماهای مختلف. این مسائل از جمله مواردی است که پیش از اجرای هرگونه طرح گسترده باید از سوی مراجع تخصصی مورد ارزیابی قرار گیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: بر این اساس، پاسخ دقیق به امکان یا عدم امکان تبدیل اتوبوسهای دیزلی به برقی، نیازمند بررسی کارشناسی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیط زیست، پلیس راهنمایی و رانندگی و سازندگان اتوبوس است تا ابعاد فنی، اقتصادی، زیستمحیطی و زیرساختی این طرح بهصورت جامع مشخص شود.
انتهای پیام/
